5月8日，深圳地铁正式支持二维码支付，通过深圳地铁APP或者在“深圳地铁e出行”、“腾讯乘车码”、“港铁深圳live+”微信小程序生成乘车码即可直接进行地铁的交通支付。在接下来近一周的时间里，笔者都尽可能的使用二维码进行地铁乘车。那么深圳地铁二维码乘车的体验到底怎样呢?
产品 获码途径、调研效率和支付速度
码的获取途径。与北上需要下载指定APP不同(北京“易通行”、上海“Metro大都会”)，深圳获取乘车码的途径非常的多样。有三个微信小程序“深圳地铁e出行”、“腾讯乘车码”、“港铁深圳live+”和一个APP(深圳地铁APP)来完成。在微信的国民APP属性下，对于大部分人来说，都可以非常轻易的获取乘车码。值得一提的是，虽然获取乘车码的途径多样，但是都可以通用。笔者曾使用深圳地铁APP生成的二维码进闸，调用腾讯乘车码微信小程序的二维码出闸，这就意味着，虽然获取码的途径多样，但码是通用统一的。
乘车二维码的调用效率。对于安卓用户来说，腾讯乘车码的调用效率会非常高，将相关微信小程序放置在手机桌面，既可以快速调取乘车码。而且在安卓平台，微信小程序还可以不需要关闭阅读文章的前提之下，切换腾讯乘车码。
但是对于iOS平台来说，由于对微信小程序的限制，腾讯乘车码的调用就没那么便捷了，特别是在阅读文章的时候，需要关闭文章阅读界面，进而打开小程序。在此，iOS用户可以选择下载深圳地铁APP，以达到更加高效的乘车码调用体验。
当然，由于现在的NFC交通支付可以直接手机黑屏完成，所以在支付方式调用方面，NFC支付肯定是秒二维码好几条街的，但或许未来互联网巨头可以和硬件厂商合作，推出类似“扫码秒付”的产品，在二维码的调用方面大大提升效率。
支付速度方面。二维码的乘车速度之快，基本是秒级过闸，笔者在过去半年内都在使用安卓某Pay的虚拟交通卡进行地铁乘车，在切换二维码进行乘车的这段时间里，竟然感觉二维码乘车的瞬时体验不输Pay类产品。在此，可以对比一下iPhone在上海地铁乘车和腾讯乘车码在深圳进行乘车的GIF对比。
由于一手拍摄，一手扫码，视频可能看起来支付速度并不太快，但长时间习惯之后，其实二维码支付速度与NFC支付基本无异。此外，闸机也是影响支付速度的一个重要方面，下文再重点描述。
支付环境 闸机、用户教育、故障服务
闸机情况。闸机上扫码区域的设置，对于二维码乘车的支付效率是非常重要的。注意，不是支付速度，而是支付效率。比起NFC支付，二维码支付比较注重“施法前摇”，比如二维码的调用、对准扫码区域。深圳地铁的扫码支付区域比较人性化。如图：
扫码区域和非接区域不在同一个平面，防止用户同时拥有Pay类产品，无意间触发Pay界面的情况。此外，扫码区域是突出来的一个方块。
用户只需要拿着手机，用拇指触碰扫码区域的上边缘，中指和无名指触碰下边缘，就可以固定手机，进而完成与扫码区域的贴合。 如果不是突出的方块区域，而是一个平面，那么用户可以上下左右四个方向挪动以寻找并贴合扫码区域。而突出的方案，则做到了通过拇指、无名指、中指三角贴合扫码区域边缘的上下固定，用户只需要左右移动即可，减少了试错的方向，提升支付效率。此外，手机屏幕可以直接贴在扫码区域，或许扫码区域的突出部分，就是为了调节最佳的扫码距离。
再来看看其他城市的闸机扫码区域设计。
首先是备受各方吐槽的上海地铁闸机。
扫码区域和非接区域在同一平面，同一区域。上海Metro大都会是要求打开蓝牙、并且关闭NFC功能。这对苹果用户是非常差体验的，因为iPhone的NFC是无法关闭的，苹果用户如果想用二维码乘坐地铁，就一定会被非接感应灵敏的Apple Pay强制切换界面。还有一点是，上海地铁的扫码噩梦体验，需要保持5-10cm的距离，直接把手机贴在扫码区域是错误的。处于悬空状态的手机，试错的方向就有6个，上下左右前后，支付效率不可谓不低。
再看看北京地铁的扫码区域。
北京地铁的扫码闸机与深圳地铁差不多。扫码区域与非接区域不在统一平面，支付方式相互干扰的可能性降低。也有一定的突出，方便固定手势。用户可以直接将手机贴在扫码区域完成支付，其支付体验与深圳地铁相同。笔者并没有找到比较好的支付姿势示意图，上图支付手势仅供参考。
看看广州地铁的扫码闸机。
非接与扫码区域也是在一个平面，没有突出部位，仍然有4个方向试错可能。另外，非接区域在扫码区域前方，很可能在手机经过非接区域，到达扫码区域的过程中，触发手机的非接支付界面。体验仍然不太好。
综上所述，深圳地铁扫码闸机的设计方案是比较好的。但是目前深圳地铁仍然每一个站点基本采取二进二出，并不是所有的闸机都支持扫码。在一周的使用期间，笔者也出现了找不到扫码闸机，或者扫码闸机太远，为了通勤效率，不得不使用NFC支付的情况。
在用户教育方面。近几天，一直有一个工作人员进行现场的教育，引导用户使用腾讯乘车码，大部分是大爷大妈在进行现场教学。笔者也不清楚，为什么选择大爷大妈进行用户引导。可能是深圳的义工制度，成本更低。
故障及后期服务。在使用的一周时间内，笔者并没有出现扫不出闸之类的故障问题，同时笔者也了解到，如果出现进不了或者出不来闸机的情况，可以找工作人员，登记实名手机号码后期处理。另外，腾讯乘车码并不全是立刻扣款，也有出现延时扣款的情况。
曾经有过一些新闻，用户莫名其妙的被扣款，以为是盗刷，调查最后是乘坐了地铁，二维码延时扣款，但没有消息通知，消费者产生了疑惑甚至是盗刷恐惧。在这方面，腾讯乘车码做的还算可以，推送延时扣款消息，红字标注场景和时间。另外有一点不是很人性化，虽然你半夜进行资金清算，但是不要在半夜给我推送消息啊。大半夜的被信息吵醒，用户对应用所产生的厌恶感是平时的千万倍。
总结 整体的一点评价
在写完这篇文章之后，笔者打算弃用腾讯乘车码，为什么?因为没有优惠。深圳交通卡乘坐地铁是拥有9.5折优惠，但是腾讯乘车码乘车，居然是全款。对于上班一族，经常搭乘地铁的人来说，不是一个适合长期使用的产品。当然，官方似乎也知道这不是一个适合上班通勤族的产品，宣传上也说“为乘客解决了购票排队、零钱购票、以及忘带深圳通储值卡的问题。”
另外，值得吐槽的一点是，深圳地铁的乘车码，是不能乘坐公交的。深圳公交扫码乘车是微信小程序“深圳通+”，深圳地铁是“深圳地铁e出行”、“腾讯乘车码”、“港铁深圳live+”，交通换乘的话，是要通过不同小程序完成的。这也反应了交通领域利益集团的错综复杂。
整体来说，对于深圳地铁的扫码乘车体验是值得称赞的，同时也引发了一个问题值得思考，二维码支付在交通领域的产品定位是什么?仅仅是为了旅游、忘记公交卡、防止买票排队等临时的场景吗?为了适用在上班族每日的通勤上，还需要做哪些改变?